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定番メンテナンス
【ハイビームバルブ交換 HB 4500K】

更新日:


定番メンテナンス 【ハイビームバルブ交換 HB 4500K】 完成図

HIDバルブを6000Kに交換したらやたら黄色っぽいのが気になりだしたので、ハイビームバルブHB3を4500Kに交換しました

写真は換装後です

まだ黄色っぽさは残りますが、かなり白っぽくなったのでこれぐらいで。

これ以上色温度あげると見づらくなりそうです。


How to custom

定番メンテナンス 【ハイビームバルブ交換 HB 4500K】 バルブ比較

バルブは結構さがしましたがこれといったのがなく。ある程度妥協してます

消したときのうつり込みがあまりないものがよかったので
トップがシルバー系のペイントで、ガラスにミラー加工がしてあり、4000K後半~500Kぐらい。で探すと、該当無し。

ガラスのミラーコートはないですが、値段の関係もあり、これになりました

とりあえず新旧比較。
左:純正 右:ホワイトマスター

※リングはHB3用に交換済み


定番メンテナンス 【ハイビームバルブ交換 HB 4500K】 リング交換

初めはグレーのHB4用のリングがついてます。(上)
HB3で使うときはオレンジのHB3用リングに付け替えます。(下)

見てのとおり、ゴムの太さがちがいます


定番メンテナンス 【ハイビームバルブ交換 HB 4500K】 色比較

とりあえず交換してみます。
写真左(運転席側) :ホワイトマスター 写真右(助手席側):純正

純正黄色がゴールドになった感じです。
見た目の光量はあがった感じがします。


定番メンテナンス 【ハイビームバルブ交換 HB 4500K】 色比較2

同じくちょっと引いてみてみます
写真左(運転席側) :ホワイトマスター 写真右(助手席側):純正

こうしてみると、白と黄色歴然とします。
純正の方が光って見えるのは写真の具合か?

バルブの頭にペイントがあるので、その分拡散が違うのかもしれません
どうも、見てると、本来はペイント無しがHB3、ペイントありがHB4のようです。(それ以外にも爪とか違いはあり。)
今回はHBの両用なので、ペイントあり。


定番メンテナンス 【ハイビームバルブ交換 HB 4500K】 交換インテーク

前後しますが、交換作業です。
基本、助手席側も運転席側もおなじです。
※写真は助手席側

助手席側はこのインテークが邪魔なので外します。
上のピンを抜いたら取れます。


定番メンテナンス 【ハイビームバルブ交換 HB 4500K】 バルブ交換

そしたら、コネクタの爪を押しながら下に抜いて

バルブを時計回りにひねって

そっと抜きます。

取付はこの逆です。
こじる必要など無駄な力はいりませんので、固いと思ったら・・
変なはめ方をしていないか、斜めになっていないかなど、まずは自分の作業を疑いましょう。


定番メンテナンス 【ハイビームバルブ交換 HB 4500K】 昼間撮影

昼の写真
正面からの光軸から見れば当然青いですが
ちょっと角度を付けるとほとんど目立ちません。

ただ離れると青目はわかりますが、この値段でこれぐらいなら、許容範囲ですね

定番メンテナンス 【ハイビームバルブ交換 HB 4500K】 換装

換装。
まぁ、ふるうはそれほどハイビームを使う機会は少ないですし
最近ならLED主流で安くなってきているので、白くするならそちらがおすすめ。

逆にみやすさ重視なら、ハロゲンバルブで純正のほうがいいと思います。


Parts and tools

CARMATE ホワイトマスター 4500K 

定番メンテナンス 【ハイビームバルブ交換 HB 4500K】 CARMATE ホワイトマスター 4500K

ハイビーム交換用に購入

やはり、4500Kでは真っ白ではないけど、視認性を重視してこのあたりで。

純正に比べれば、オレンジ→ゴールドぐらい変わりました

HB3として使う場合はゴムリングの交換がひつようです。

写真はもう交換したあとで、もともとはグレーのゴムリング(HB4用)がついています

購入時価格 3,480 円



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