対向車に優しく【ヘッドライトレべリングマニュアル化(取付編)】

ハーネス関係がほぼ出来たので、車体に付けてみます。

取り付け後の動作はこんな↑感じです。

How to custom

まずは運転席下のパネルを完全に取り外します。
いつもはだいたいワイヤーとか着けたままで大丈夫ですが、今回は狭いので全撤去。

これが今回のターゲット、ヘッドランプレベリングコンピューターです。
運転席の奥、一番外側に着いています。

このコネクタ自体は下から手を入れれば簡単にはずれますが
そのままの位置では作業できないので、下に回します。

頑張ってアクセルペダルあたりに出しても
これぐらいしか出てこないので、この位置で作業します。

運転席に寝ての作業です。かなり狭いです(>_<)

コネクタをうにゅにゅと抜き差しして、①車体ハーネスを取付。
車体から生えてるハーネスなので、ここは注意ポイント

出来たら、コネクタをもとに戻して、引き出し線が出来ます。
ここの取付が一番のリスキーなポイントですが
ここまで出来れば、もう半分終わりみたいな感じですね

ちなみに市販品はこんなことしなくてもハーネスごと中間配線入れるようなので、ポン付けで簡単だとおもいます。

②のスイッチ接続の配線を付けて、とりまわします

まずはヘッドライトレベリングスイッチのハーネス
イルミは別でとるので、隣のスライドドアOFFスイッチを光らせたときの配線を分岐します。

つないだらレベリングスイッチつけてここは終わり。

次に切替スイッチのイルミをとります。

写真上はスライドドアOFFスイッチに行ってる元の配線。
非常に写真が分かりづらいですが、ハンドル下側からの図です

いつか使うかもと２股のギボシが付けてありましたが、ようやく日の目を見ました
コラムカバー内の配線は取り回しに合わせて配線止めで留めます

各コネクタをつないで、カバーを戻してみます。
心配だったスイッチの干渉は大丈夫。

レバーと配線が多少接触するかも？ですが
上下に離れているので、切れるような事はないでしょう

イルミも減光していい感じの明るさかと思います。
あんまり明るいと夜間に助手席ガラスに映り込んでうっとおしいですからね。

ハーネスの取付は以上なので、適当に配線留めて、原状復帰します

さて、テストしてみると。無事稼働しました
おもったよりよく動きます
動画とってみたので、動きはそちらで。

これで一番上のレベル０の位置
ちなみに壁までの距離約４０ｍで測りました。

堤防で深夜ソロで走るなら、結構役立ちそうですが、市街地でやったら確実迷惑車両です

中間ぐらい位置のレベル３

結構下がったように見えますが、市街地ではこれで充分な感じ
堤防でも前に車がいるケースでは、これぐらいがいいとおもいます

ちなみに、手動レベリングの説明は車載の説明書にもありますが
うちのような５人乗りだと１～３の調整が目安みたいです。

ハイ、ローともに同じベースについてるらしく、一緒に動きます。

一番下のレベル５
かなり下なので、もう実用にはならないですね
写真ではまだ見れますが、肉眼だとかなり暗いです

オート／マニュアルの切替スイッチは左右独立のスイッチなので、左右別々でオート、マニュアルの選択ができます。

ただし、オート＞マニュアルはいつでも切替可能なようですが
マニュアル＞オートは出来るときと出来ないとき（条件）があり。
コンピューター側の制御の都合のようですが、ヘッドライトをいったん消せば元に戻ります。

とりあえず、これで光軸調整沼から抜け出せそうです。

Parts and tools

トヨタ(純正) ヘッドランプレベリングスイッチ

ヘッドランプレベリングスイッチと対応のコネクタです。

品番は見ての通り
ヘッドランプレベリングスイッチ 84152-52070
ハウジング 90980-11950

対応する端子は040Ⅲ×４ピンです

０－５の目盛りがあり、６段階かと思ったのですが
中間位置があって１１段階でした。
まぁ、ピンぼけな動画でもどうぞ。

端子は４ピンでIGN、制御信号、ILL+、GND
中身は可変抵抗とLEDのようです。
ばらさないと基板の表までは見えなかったので解析は放置
LEDは裏側なので打ち替えは可能だとおもいます(うちはやりませんが）

実測してみると、抵抗値が0：約200ｋΩ～5：約1200kΩで変化します
大体100kΩごとのようです
電子マニュアルによると、電圧比で制御されているようです。

ちなみに。
市販のキットでは光軸があっていれば車検など問題ないとうたってありました。
念のためマニュアル化した場合の影響を聞いてみたところ、光軸が調整されていれば問題ないということでしたが、Dによってはグレーの可能性もありますので要確認。
また、0位置で光軸調整して下向きの可動域しかだめだそうです。
あくまでオートレベリングの置き換えということですね。