バンパーをエアロ車化したので、リフレクターもエアロ車化してみます。
写真は取付後のスモールとブレーキ状態。
地面照らすほど明るいですね
もともと標準車は（G'sもだけど）リフレクターが丸型。
エアロ車は横長なこのリフレクターがいいなと、前から思ってました
そして、やっぱりつけるなら反射機能がないと、とおもうので。
ちょっと高いけどBrightXをチョイス。
そのままで車検対応品ですが、条件やDによっては非対応になりますので注意。
目次
How to custom
まずはバンパーを外します
外さなくてもできるらしいですが、外した方が圧倒的に楽でしょう。
外し方は略。
【リアバンパー外し】
取付といっても今回リフ部分は交換だけ。
配線は前のバンパーでもLEDリフレクターに交換しているので、すでにプリワイヤー状態。なので、ほぼ比較写真です
純正と比較。厚みがありますね。
取付ネジも付属します。左がBrightX、右が純正。
説明書には、純正ネジを使わないよう注意書きがあります。
つかうと破損しちゃうらしく、ちょっと短めになっています。
ネジきりついでに比較すると、純正だと一杯ねじ込んで少し余ります。
これはたぶんバンパー分の厚みだとおもうけど、これをBrightXにねじ込んだらたしかに壊れる可能性あるかも。
BrightX付属のねじは一杯ねじ込んでも大丈夫です
取り付けると厚みの分表に出ます。
上が純正、下がBrightX。
写真の角度がちがいますが、端っこで見ると純正が奥まっているのに対し、BrightXはツライチか見た目ちょい出っ張ってるぐらいまできます。
で、配線です。
もともと使ってた配線は防水コネクタにしてあるので、配線をハンダ付けして前のコネクタを移植。
前のリフレクターと配線仕様がちがうので色が不一致です。
防水コネクタの作り方は、配線.comとか参照。
http://www.hi-1000.com/knowledge/knowtansi.htm
ここでコネクタもかえます。
このあと各配線をブチルでまいて収縮チューブで仕上げます。
あまり厚ぼったくすると収縮チューブにはいらないのでほどほどに。
こんな感じで仕上げます。
配線はコルゲートチューブ巻いて端はテープ
コネクタ部分が横出しで硬めだったので、配線周りに負荷が掛からない様にタイベースとタイラップで固定します
車体側のコネクタと接続して取り換え終了。
これでリアバンパー外すときも問題なし。
とはいえ、普通は配線もコネクタもないので、
前のリフ取り付けの時の配線も以下紹介。
うちではリフレクターの配線は右の４灯化ユニットから引き出してますが、もともとのユニットには配線はないので追加しています。
最近はリフ用の配線がある物もあるので、つけるつもりならそれ買う方がはやいかもしれません。
こんな感じで仕上げます。
４灯化ユニット外せばリフ消すのも可能です。
では、車体みていきます。
配線はこの穴から引き出し。
リアのスカッフを剥がしてカーペットめくると出てきます。
今回は右側を使いました
これはコネクタ化する前ですがこんな経路で配線。
接続のもとは右テールに行きます
右側４灯化ユニットまわり
ここから車体の中とおして配線を下に落とします。
下側は内張りをちょっと剥がしておくと作業しやすいです。
そして工作その２
リフのコントロールユニット
スモール／ストップ／アースの各配線の分岐と逆流防止のダイオード、OFFできるスイッチがはいってます。
このケースはフリスクのものを流用。
ケースのスライドを活かします。
スライドさせるとスイッチ部分だけが操作できる様に開きます。
シールは適当なものを貼って、それっぽくしています
あとは各配線をつなげて終了。
こんな経路で這わせてユニットは脇の内張り下へ。
引っ張りだせばON/OFFできます。
2WDだと、ここもアンダーボックスになっていますが
うちは4WDなので、この部分が平らになっています。
Parts and tools
BRIGHT X ローマウントツインストップランプ＆LEDリフレクター
バンパーがエアロタイプになったのでこちらを。
E9マークも付いて、車検適合品です。
みたところ防水加工もきっちりされてたんで、そのまま取付け
写真上がスモール、下がストップの状態
やっぱ、お値段相当だけあって、かなり明るい。
