車高調つけてから、やっぱり足回りが固いなと。
もうちょっと乗り心地が改善できないかと、プリロードに手をつけてみようと画策。
メーカー出荷ではプリロード10mm（らしい）なので、プリ0mmに。
車高は変えたくないのでその分車高を10mm上げる計画。
目次
How to custom
自分のような未経験の初心者では不安があったので、お友達の師匠のとこで工具かりて&お手伝いお願いしました。
ても、結局ほとんどやって貰ってばかりで・・・あざす。
とりあえず取付もショップだったんで、現状いろいろ測ってみる・・・と。
ダストブーツあげてみたところ、スプリングシート上にダンパーが結構はいってる。107mmほど。
これだとストロークは・・・測ると10cmくらいしかない。
前軸が910kg、片側455kgとしてバネレート6kg/mmだから75.8mm、プリロード抜いて、ここから65.8mm縮む。
差し引き縮みストローク長35mmくらい。これは底突きしてる可能性大。
これでプリロード抜いて車高維持しようとするとさらにストロークが10mm減る。となると逆効果じゃ・・・というのが師匠談。
このときすでに頭がウニ状態なのであとで図を書いてみた。。
想定の数値(細字)もはいってるけど、同じ条件で比較すれば問題なし。
現状だとバネの自由長が250mm、プリ10mmなので240mm
スプリングシート上部からのダンパーの突き出しが107mmでバンプラバーが30mmと仮定すると、1G(455kg)かかるとストロークは37mm。。
これは計算上も底突きしててもおかしくないなぁ
プリロード0にするとこんな感じ。
車高は変わらないので、単純に縮みストロークが10mmへる。。。
２７ｍｍだとガンガン来そうですね(O.O;)
ということで、運命の二択
師「プリロードとりますか？ストロークとりますか？」
私「ス・・・ストロークでお願いします」
師「んじゃ、30ぐらいいっちゃいますか」
そして、さすがは手慣れた作業で超速い師匠
かたや、腰痛もあいまって、なんだかまったりしてる私。。。
結局ほとんどやって貰う羽目に。
事後、きっとこうなってるだろう想像図。
プリロードを30mm増やしたのでストロークが30mmふえて67mm
1G状態でのバネの長さは同じなので174mmは変わらず
試乗してみると、すっかりマイルドな乗り心地に
段差で足がよく動いてるかんじです。
んで、こんな図書いてみたけど、あってるかどうかは不明・・・φ(°_°)
軽く試運転後、状態みてみます。
そのまま(1G)とジャッキアップしてタイヤが浮く直前(0G)で比較。
タイヤ上端だと図りにくいのでホイール端で計測。
計測すると1G：135mm>0G：180mmで縮み量45mm、270kg相当
これだとプリロード分は185kg、30.8mm??
初期プリロード10+追加30で40mmのはずだけど、もしかしたらもともとプリ0だったのか？
たしかに上げただけでバネは回ってたけど。。。
車載ジャッキで片側ずつやってるから？誤差？
まぁいいか。
ということでプリ0予定がプリ40になっちゃったけど、結果OK
足がちゃんと仕事してくれてるようで
一般道、高速とも格段に乗り心地が良くなりました
当然バネが働くようになったんでロールは多少増えた感じ、ハンドリングもちょっとマイルドになってますが、より自然な感じだとおもいます。
師匠、ありがとうございました
なお、上記が正しいかどうかはわかりません。
あくまで今回の結果そうだったというだけで、すべてのケースには当てはまりませんし、感覚も主観的なものです。
特に足回りはトラブル時走行に支障が出ますので、ご注意。
常套句ですが、イジリは自己責任で。
Parts and tools
Meltec / 大自工業 2tジャッキスタンド
足回り自分で調整してみようと、買ってみた。
ここはいじるのにやっぱ、うまがないと不安。
なんかてっぺんがやたら激しくて気になったんで、適当なゴムシートも買ってみたが、すでに重さできれた。
まぁ、きれても使えるからいいんだけど。
ジャッキアップしててもおもったのだが、VOXYって右が重い。
ゴムも右だけきれた。
どうりで同じ調整しても右がちょっと低いわけだ。
このウマ、個体差がかなりあって、ひどいのはバリが引っかかって上下するのにかなり難儀。
安物なのである程度妥協だが、店頭に有ったのチェックして一番よさげなのをゲット。
買う方はチェックできるならチェックしましょうね。。
購入価格 2,480 円
ブランド不明 折り畳み式輪留め
見てのとおり輪留めです・・・
ゴム製と迷ったけど折り畳みできるからこっち。
金属製だから一応滑り止めにゴムシート貼ってみた。
価格は一個。ゴムシートはオプション(笑）
定価 248 円
